SBB Cargo

In einer Petition setzten sich 250 Personen für bessere Arbeitsbedingungen auf dem Rangierbahnhof Limmattal ein. Besonders der Personalmangel sorgt für Ärger. Die SBB Cargo verteidigt sich und sucht Mitarbeitende.

Beim Circus Knie aus Rapperswil endet eine Ära. Ab diesem Jahr verschiebt der National-Circus kein Material mehr auf der Bahn. Ein Branchenkenner ordnet die historische Zäsur ein.

Seit über 70 Jahren werden Briefe an das Christkind nicht mehr zurückgeschickt. Weihnachtswichtel beantworten jeden Brief. Das macht die Kleinen glücklich – und bietet der Post Gelegenheit zur Imagepflege.

Soll der Güterverkehr in der Schweiz künftig finanziell stärker unterstützt werden? Das will der Bund in einer Vernehmlassung wissen. Doch weil die so lange dauert, müssen die SBB nun handeln – und neue Loks mieten statt kaufen. Das hat seinen Preis.

Die Bundesbahnen wollen wieder mehr Güter auf Schienen transportieren. Gleichzeitig steigt SBB Cargo aus dem Aktionariat vom unterirdischen Güterverkehrsystem Cargo Sous Terrain aus. Das Unternehmen mit Büros in Olten sieht darin aber kein Misstrauensvotum.

Die Schweizer Güterverkehrs-Sparte der SBB hat zuletzt Verluste angehäuft. Trotzdem wollen die SBB das Geschäft ausbauen – und setzen auf finanzielle Unterstützung durch den Staat. Die Beteiligung an «Cargo Sous Terrain» will die Bahn nicht mehr.

Die Oensingen-Balsthal-Bahn (OeBB) organisiert den Transport von Betonbauteilen für einen Zugangsstollen des neuen Gotthard-Strassentunnels. Ein Besuch in der äusseren Klus, wo die sogenannten Tübbinge gefertigt werden.

Die SBB benötigen im Schienenverkehr pro Jahr zehn Millionen Liter Diesel, unter anderem für Rangierloks. Ziel ist es, alle Dieselloks zu ersetzen. Doch das geht nur langsam voran.

Landrat Urs Kieliger möchte wissen, ob die Urner Regierung von den geplanten Aushubtransporten durch SBB Cargo Kenntnis hat.

Der defizitäre Cargo-Bereich hat grosse Digitalisierungspläne. Während dereinst Rangierloks ohne Personal unterwegs sein könnten, bremsen die SBB damit im Personenverkehr.

Die SBB fahren weiterhin in den tiefroten Zahlen. Auch 2021 schreiben die Bundesbahnen mehr als 300 Millionen Franken Verlust. Nun soll ein grosses Sparpaket die Bahn wieder auf Kurs bringen.

Die Schweizerische Post und die SBB Cargo verlängern ihre Zusammenarbeit um vier Jahre. Weiterhin sollen täglich 60 Güterzüge mit Briefen und Paketen unterwegs sein.

Im Gegensatz zum Güterverkehr in den Alpen gibt es für denjenigen in der Fläche kein Verlagerungsziel. Der Bundesrat will nun klären, wie der Schienengüterverkehr in der Fläche ausgerichtet werden soll.

Zugausfälle und eine hohe Belastung des Personals: Bei der Bahn sind zu wenige Lokführer im Einsatz. Wie schnell sich das ändert, darüber gehen die Meinungen auseinander. Auch SBB Cargo fehlen Mitarbeiter.

Weniger Passagiere, grosser Halbjahresverlust: Die Lage der SBB bleibt wegen der Coronapandemie angespannt. Das zeigt das Halbjahresergebnis. Dafür bessert sich die Situation beim Lokpersonal.

Der Standort von SBB Cargo in Arth-Goldau schliesst bis Ende 2022. Vom geplanten Abbau sind 33 Urner Lokführer betroffen. Der Regierungsrat intervenierte Anfang Jahr mehrmals dagegen. Doch am Entscheid gibt es wohl nur wenig zu rütteln.

Die SBB und die BLS mitsamt ihren Güter-Töchtern erhalten für die Entlöhnung ihrer Mitarbeitenden das Label «We pay fair». Die Lohnunterschiede zwischen Frau und Mann werden kleiner.

Der Güterverkehr in der Schweiz bleibt trotz Sparprogrammen das Sorgenkind des SBB-Konzerns. Verkehrsministerin Simonetta Sommaruga erkennt «Handlungsbedarf», auch um die angestrebte Verlagerungspolitik nicht zu gefährden.

Der Aus- und Umbau des Basler Rheinhafens ist ins Stocken geraten. Zum einen wird die Planung der Hafenbahn über den Haufen geworfen und ein Gleisfeld entlang des Hafenbecken 2 entworfen. Zum anderen haben die Rheinhäfen dem Bund noch immer kein schlüssiges Konzept unterbreitet, mit welchen Ersatzflächen der Verlust von wertvollen Naturschutzgebieten kompensiert werden sollen.

Stahl Gerlafingen verarbeitet jährlich um die 800'000 Tonnen Schrott. Rund 20 Prozent davon kommen aus dem Ausland. Dank einer neuen Transportlösung von SBB Cargo, Stahl Gerlafingen und Ultra Brag aus Muttenz können jährlich 4'000 Lastwagenfahrten von Basel nach Gerlafingen eingespart werden.

Mit einem Verlust von 617 Millionen Franken schliessen die SBB das Jahr 2020 ab. Verwaltungsratspräsidentin Monika Ribar lanciert nun die Forderung nach finanzieller Hilfe für die Cargo-Tochter.

Die SBB haben 2020 ein Drittel weniger Passagiere befördert. Trotz Bundesgeldern resultiert für den Schweizer Bahnkonzern unter dem Strich coronabedingt ein Minus von 617 Millionen Franken.

Nach viermonatiger Verhandlungszeit haben sich SBB Cargo und die Personalvertreter geeinigt. Sie haben Sparmassnahmen bei den Löhnen beschlossen. Nicht angetastet werden die Ferien.

Nach viermonatiger Verhandlungszeit haben sich die SBB und die Personalvertreter geeinigt. Sie haben Sparmassnahmen bei den Löhnen beschlossen und den GAV um weitere drei Jahre verlängert.

Swissterminal bekämpft seit Jahren das Basler Hafenprojekt Gateway Basel Nord. Nun muss die Wettbewerbskommission (Weko) der Firma Zugang zu relevanten Unterlagen gewähren.

SBB Cargo und das Bundesamt für Verkehr haben sich auf die Bedingungen geeinigt, unter denen das Transportunternehmen Gelder aus dem Hilfspaket des Bundes in Anspruch nehmen kann.

Der Gemeinderat dementiert Falschaussagen, welche in einem Infoblatt gemacht würden.

Mit der Fertigstellung der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) passt die SBB die Organisation des Güterverkehrs an. Die Stellen von 45 Lokführern in Arth-Goldau und vier in Brig fallen weg.

Mit einer Alusammlung fing alles an: Eine Annäherung an Kaspar Sutter, SP-Politiker durch und durch.

Mit einer Alusammlung fing alles an: Eine Annäherung an Kaspar Sutter, SP-Politiker durch und durch.

Die Coronakrise erhöht den finanziellen Druck auf SBB Cargo. Désirée Bear, seit März Chefin von SBB Cargo, will das wirtschaftliche Denken im Unternehmen fördern und flexibler werden.

Die Wettbewerbskommission WEKO gibt grünes Licht für die Beteiligung von Swiss Combi an SBB Cargo. Der Zusammenschluss beseitige den freien Wettbewerb nicht.

Das Referendumskomitee sieht durch raschen Abstimmungstermin seine Volksrechte verletzt.

Am Mittwoch ist in Winterthur ein Güterzug entgleist. Um ihn wieder aufs Gleis zurückzubringen, führte die SBB ein aufwändiges Manöver durch.

Patrick Schmid tritt in Teufenthal als Gemeinderat an. Freie Sitze hat es aber zwei. Eine Kampfwahl entscheidet, wer Vize-Ammann wird.

Die SBB-Lokomotive Re 620 031 trägt den Namen der Gemeinde Dulliken. Seit 1977 in Betrieb, zieht die starke Maschine bei Tag und Nacht Güterzüge über das Schienennetz. Eine Reportage aus dem Führerstand.

Nahe dem Bahnhof Rheinfelden ist ein Güterzug entgleist. Für die Bergung der Lokomotive musste der Bahnverkehr unterbrochen werden.

Die Hilfsorganisation Adra Schweiz führte eine Hilfsaktion für Kinder in Moldawien durch.

Die Baselbieter Swissterminal, eine Güterumschlagsfirma im Basler Hafen, hat einen Punktesieg errungen: Das Bundesverwaltungsgericht hat ihre Klage gegen einen Subventionsentscheid zugunsten des Gateway Basel Nord gutgeheissen. Damit ist die Auszahlung von 83 Millionen Franken, mit denen der Bund die Logistikpläne mitfinanziert, vorerst blockiert.

Der Gemeinderat von Frick hat zusammen mit einem Planungsbüro einen Erschliessungsplan für die weitere Entwicklung des Bahnhofs erarbeitet. Dieser liegt nun vor.

Trotz Wettbewerbsbeschränkungen sieht die Landesregierung mehr Vor- als Nachteile beim grossen Basler Hafenprojekt Gateway Basel Nord.

Im Basler Hafen soll bis 2022 die Kapazität der Containerverladung verdoppelt werden. Der Bundesrat soll beim geplanten Hafen-Terminal in Basel nach dem Rechten schauen.

Gegner des Millionenprojekts haben Beschwerde eingereicht gegen den Entscheid der Wettbewerbskommission.

Auf dem Schweizer Bahnnetz geht es sehr eng zu und her: Regional-, Fern- und Güterverkehr kommen sich zunehmend in die Quere.

Die Naturschützer von Pro Natura Basel wollen mit allen Mitteln gegen das geplante Gateway Basel Nord vorgehen. Die trimodale Güterverkehrsdrehscheibe besteht aus einem Containerterminal, der Ende 2020 und einem neuen Hafenbecken, das 2023 fertig sein soll.

Tausende Tonnen an Steinen werden pro Tag aus dem Gubrist und dem Bözberg gehoben. Mit einem speziellen System werden sie in den Steinbruch in Oberegg transportiert.

Gateway-Nord-Konkurrent Swissterminal dringt beim Baselbieter Kantonsgericht mit Beschwerde nicht durch.