Der Öffentliche Verkehr kämpft vermehrt mit Reisenden ohne gültiges E-Ticket. Etwa werden diese Tickets zu spät gelöst. Dies beschert dem ÖV jedes Jahr zweistellige Millionenverluste. Die Präsidentin von Pro Bahn fordert mehr Billettkontrollen.

Pro Bahn Nordwestschweiz bewegt die SBB dazu, auf der Linie Basel-Olten abends längere Züge einzusetzen. Bereits ab Freitag bauen die SBB ihr Angebot aus.

Auf dem IR36 zwischen Basel SBB und Zürich-Flughafen rollt ab Dezember die «Mouette», der neueste Zug der SBB. Die Kompositionen seien eigentlich nur für den Regionalverkehr konzipiert worden, kritisiert Pro Bahn Nordwestschweiz. Gerade beim Flugzug brauche es mehr Gepäckablagen.

Die Stadt St.Gallen hat beim Kanton beantragt, mit dem Fahrplanwechsel 2022 das Angebot der VBSG leicht auszudünnen. Die Massnahmen seien verträglich. Dem stimmen Verkehrsverbände zwar teilweise zu, einverstanden sind sie aber trotzdem nicht.

Im Westen der Stadt könnte mit der Verschiebung des S-Bahn-Halts Bruggen ein Doppelbahnhof entstehen. Die Idee stösst grundsätzlich auf Wohlwollen, es gibt aber auch Kritik und Bedenken.

Um den Schienenverkehr in der Schweiz zu fördern und zu stärken, haben verschiedene Organisationen am Mittwoch den Verein SwissRailvolution gegründet.

Die SBB kämpfen mit einem Pünktlichkeitsproblem auf der Paradelinie Luzern-Rotkreuz-Zug mit täglich fast 19'000 Pendlerinnen und Pendlern. Sie räumen Probleme ein.

Nur alle zwei Stunden fährt ab Dezember ab Altdorf jeweils ein IC via Gotthard-Basistunnel ins Tessin und in den Norden. «Schuld» ist der Güterverkehr. Der Fahrgastverband Pro Bahn bedauert dies, zeigt aber Verständnis.

Am Freitagmorgen um zwei Uhr beendete das deutsche Lokführerpersonal seinen Streik. Im Laufe des Tages kann es aber weitere Einschränkungen geben.

Die Bahn prüft, ob sie auf ihren Billettautomaten neue Funktionen anbieten kann. Mehrere Automaten in Bern sind bereits umgerüstet, Hunderte weitere könnten folgen.

Die Generalversammlung der Oensingen-Balsthal-Bahn AG (OeBB) beschäftigte sich nebst dem herausfordernden Geschäftsjahr 2020 und einem Jahresverlust von 541‘421 Franken vor allem mit der strategischen Weiterentwicklung des Unternehmens.

Die Stadt prüft, ob der Bahnhof Bruggen nach Osten verschoben werden kann, um mit Haggen zusammen einen neuen ÖV-Knoten zu bilden. Jetzt melden sich Quartierverein, Pro Bahn und Verkehrspolitiker zu Wort.

Wer zwischen St.Gallen und Zürich pendelt, muss sich noch bis Juni mit weniger und langsameren Verbindungen begnügen. Der Kanton St.Gallen und der Verband Pro Bahn Ostschweiz sind nicht erfreut: Man könnte meinen, die Schweiz höre tatsächlich in Winterthur auf.

In diesen Tagen erhalten die Inhaber des Generalabos einen Gutschein. Leider sei es nicht immer gelungen, den gewünschten Service zu bieten, schreiben die SBB in einem Brief an die Kunden.

Bruno Eberle, Präsident von Pro Bahn Ostschweiz, hat einerseits Verständnis für Probleme mit den St.Galler Stadtbahnhöfen St.Fiden und Bruggen. Er hat aber auch kritische Fragen, was ihre bevorstehende Sanierung angeht.

Überraschende Wende: Die Gemeinde-Tageskarten wird es auch in Zukunft geben – die Abschaffungspläne der öV-Branche sind vom Tisch. Das Produkt wird bis Ende 2020 unverändert angeboten.

Mit einem «Blumenstrauss» an Ermässigungen und Gutschriften beteiligt die SBB ihre Kunden am Gewinn. Wer eine ÖV-Flatrate besitzt, kann aber nicht einmal das GA online hinterlegen.

Die SBB verzeichnen 2018 eine «massive Zunahme» an verschmierten Zügen. Die Folgen spüren auch die Passagiere. Nun verstärken die Bahnen die Überwachung der Depots. Es gibt aber weitere Probleme.

Selbst in den überfüllten Zügen hat es fast immer einen freien Platz. Nun kannst du online nachschauen, wo du ihn am ehesten findest. Der neue Service wird aber auch kritisiert.

In der Ankunftshalle des Hauptbahnhofs kommen sich die binäre Uhr und die Anzeigetafel mit den Busperrons und Busabfahrtszeiten nicht mehr in die Quere. Seit Freitag hängt der Grossbildschirm nämlich an einem neuen Ort.

Der St.Galler Stadtrat will die Anzeigetafel unter der binären Uhr am St.Galler Hauptbahnhof umplatzieren. Die Kritik lässt nicht auf sich warten: Pro Bahn, der Interessenverband der Bus- und Bahnkunden, hält den Entscheid für «skandalös».

App-Entwickler buhlen um Bahnkunden. Neuster Trend: Statt vorab ein Ticket zu lösen, meldet man sich vor dem Einsteigen per Handy an und beim Aussteigen wieder ab – nun sogar automatisiert, wie bei der Südostbahn. Kundenvertreter sind skeptisch.

Mit dem Fahrplanwechsel hat der Tarifverbund Nordwestschweiz die gedruckte Ausgabe des «Regio Fahrplans» eingestellt. Den seit Ende der 1980er-Jahre in Buchform erscheinenden Gesamtfahrplan gibt es nur noch online.

Pro Bahn Zentralschweiz hat dem Bundesamt für Verkehr klare Fragen gestellt. Die Behörde antwortet zwar darauf, ohne aber einen Preis für das Projekt Zimmerberg light zu nennen.

Die SBB will Billett-Preise und Angebote individueller auf Kundenbedürfnisse anpassen. Diese Pläne stossen nicht nur auf Zustimmung.

Zukünftig erhalten Reisende ab Zürich eine weitere Möglichkeit, an ihren Abflugort zu gelangen. SP-Kantonsrat Thomas Hardegger und Pro Bahn Schweiz sind nicht begeistert.

Pro Bahn Zentralschweiz hat Fragen zum geplanten Ausbau der Schieneninfrastruktur. Die Organisation interessiert sich vor allem für die Kosten der beiden Tunnelvarianten.

Nach der Präsentation des Ausbauschritts der Bahn bis 2035 durch den Bund kritisiert Pro Bahn Zentralschweiz ein fehlendes Bekenntnis zu einer durchgehenden Doppelspur zwischen Zürich und Luzern. Auch fehlt der Organisation eine Projektierung des Luzerner Durchgangsbahnhofs.

Eine etappenweise Realisierung des Luzerner Tiefbahnhofs soll es nicht geben, so die Antwort des Bundesrats auf ein Postulat des Luzerner Ständerats Damian Müller. Die Engpassbeseitigung habe Vorrang vor regionalen Interessen, sagte Verkehrsministerin Doris Leuthard.

Die SBB wollen mit ihrer erweiterten Ticketplattform Kunden zurückgewinnen. Der Grund laut SBB: Mit der Erweiterung des Angebots reagiere man auf die Konkurrenz der Billigbusse und Airlines. Offensichtlich hat der Konsumentenschutz aber schon länger interveniert.

Gemäss Bund soll der Luzerner Durchgangsbahnhof 3,34 Milliarden Franken kosten. Der Kanton rechnete bloss mit 2,4 Milliarden. Zentralschweizer kritisieren den Bund für seine «Zahlenspielerei».

Der Kanton Luzern prüft, bis 2021 die Zahl der Billettautomaten und -schalter zu reduzieren. Parteien und Pro Bahn Zentralschweiz kritisieren dies. Ein anderes Vorhaben stösst dagegen auf Zustimmung.

Die Pendler freut es: Die SBB wird immer pünktlicher. Ein Lob kommt daher auch von der sonst sehr kritischen Vereinigung Pro Bahn.

Die Flotte von 19 Neigezügen, welche auf der Simplon- und Gotthardachse verkehren, ist nun komplett. Die letzten vier ETR-610 Züge sind an die SBB ausgeliefert worden. Diese hatte für das Zugmodell auch Kritik einstecken müssen.

Nach dem Umbau des Bahnhofs ist der Weg ins bediente Reisezentrum für SBB-Kunden viel länger geworden. Die SBB seien vor allem auf Profit aus, reklamiert Pro Bahn.

Die Bundesbahn muss sparen – zwar zum Leidwesen des Personals, nicht aber zum Leidwesen des Kunden, hiess es heute bei den SBB. Die Gewerkschaft und Pro Bahn bezweifeln trotzdem, dass der Service trotz Stellenabbau gleich bleibt.

Die Verkaufsstelle der SBB geht 2018 zu – das trifft vor allem jene, die nicht mit der Digitalisierung mithalten können.

Für die Bedienung der Bergstrecke ab 2018 soll eine Lösung gefunden werden. Die Urner Regierung prüft auch eine Kandidatur zur Aufnahme ins Unesco-Welterbe.

Ab 2017 gilt auf der Gotthard-Bergstrecke ein neuer Fahrplan. Denn dann fahren die Personenzüge durch den neuen Tunnel und nicht mehr über den Berg. Die Interessengemeinschaft öffentlicher Verkehr Schweiz (IGöV) und Pro Bahn Schweiz lehnen das SBB-Angebot 2017 für die Bergstrecke ab. Beide Organisationen erachten das Angebot als «völlig ungenügend».

Der Ruf nach konsequent begleiteten Regionalzügen findet bei Verkehrs- und Sicherheitspolitikern wenig Gehör.

Nach dem schrecklichen Angriff in einem Regionalzug bei Salez bleiben noch viele Fragen unbeantwortet. Was bewegte den 27-jährigen Schweizer zur Tat? Waren die Opfer bloss zur falschen Zeit am falschen Ort? Eine Übersicht über die Fragen und Antworten.

Während vieler Jahre leistete der «Agglo-Fahrplan Luzern» den ÖV-Kunden treue Dienste. Doch jetzt wird die gedruckte Ausgabe eingestellt. Betagte Passagiere ärgern sich.