ERO

Eine Petition zum Fluchtverkehr im Oltner Säliquartier ist nach über einem Jahr immer noch nicht beantwortet. Der Stadtpräsident bedauert dies und stellt eine Antwort in den nächsten Wochen in Aussicht. Viel erhoffen dürfen sich die Anwohner allerdings nicht.

Das Oltner Gemeindeparlament entscheidet in der Dezembersitzung über die Einrichtung eines Parkleitsystems. Kosten des Projekts: rund 1,71 Millionen Franken.

Der Gestaltungsplan Neubau Werkhof II liegt noch bis zum 31. August auf der Gemeindekanzlei Wangen bei Olten auf. Der Neubau soll den Werkhof in Härkingen ersetzen.

«Lumilauta» ist finnisch und bedeutet Snowboard. Mit Snowboards und Skateboards fing alles an.

Yves Staub Chef Verkehrstechnik Polizei Kanton Solothurn sprach in Trimbach über die Verkehrsentwicklung.

Der renommierte Mobilitätsforscher Thomas Sauter-Servaes im Interview: Ist die Stossrichtung des Oltner Mobilitätsplans richtig oder muss die Stadt ihren Kurs ändern?

Die Stadt Olten gibt sich mit dem Mobilitätsplan ein Konzept, um den Verkehr in Abstimmung auf die Siedlungsentwicklung aktiv zu steuern und einen drohenden Verkehrskollaps zu vermeiden. Was meinen die Fraktionen zum neuen Konzept? Wir haben nachgefragt.

Das Werkhofgebäude des Kreisbauamtes II in Härkingen wird nicht saniert. Stattdessen soll ab August 2019 in Wangen bei Olten ein neuer Werkhof in Betrieb genommen werden.

Auf der Kreuzung vor dem Rötzmatttunnel wäre für die Fussgänger aus Olten SüdWest eigentlich nur ein Zebrastreifen nötig, um in die Stadt zu gelangen. Doch wieso wurde dieser nicht realisiert?

Ab Anfang Mai bleibt die Tannwaldstrasse bis August 2018 gesperrt – Nutzer zeigen wenig Freude.

Der Stadtrat soll prüfen, wie der Rötzmatttunnel für den Fuss- und Veloverkehr ins neue Quartier Olten SüdWest aufgewertet werden kann.

Ein SVP-Vorstoss schlägt eine günstigere Alternative für den Langsamverkehr durch den Rötzmatttunnel vor.

Die Gemeinde Wangen will über 7000 Quadratmeter Land in Kleinwangen verkaufen. Ein Investor plant darauf vier Mehrfamilienhäuser.

Die Investoren haben kein Projekt für das geplante Parkhaus unter dem Klostergarten beim Kanton eingereicht – einen besseren Parkhaus-Standort gäbe es anderswo.

Ein OT-Leser hat am Wochenende zwei Jugendliche entdeckt, die auf der ERO-Brücke sassen. Ist das legal?

Die Ziegelfeldstrasse kommt wegen des Stadtrats teurer als geplant – das stösst auf Kritik. Das Projekt führt nämlich zu zusätzlichen Kosten von rund 135'000 Franken, davon knapp 18'000 Franken für die Stadt.

Ab nächster Woche wird das Provisorium an der Baslerstrasse/Winznauerstrasse ausgebaut.

Der Rickenbacher Souverän verabschiedete das Budget 2015 und wurde über die Mitwirkung beim neuen Leitbild informiert.

Der Oltner Stadtrat zeichnet ein düsteres Bild der Finanzlage, bis 2021 droht eine Verdoppelung der pro-Kopf-Schuld.

Auf dem ehemaligen Gelände der Holcim in Olten wird seit Mitte Juni auf dem ersten Baufeld gebaut. Insgesamt entstehen hier 420 Wohnungen, die bereits ab dem 1. Oktober nächsten Jahres bezugsbereit sein sollen.

Die Spaeter Gruppe mit Hauptsitz in Basel schliesst auf Ende Jahr die Biegerei an ihrem Standort in Olten. Betroffen von der Schliessung sind rund 35 Arbeitsplätze.

Der Kantonsstrassenverkehr durch das Industriequartier erhitzt in Hägendorf die Gemüter. Transpörtler Murpf fordert eine Tempo-Beschränkung auf 30 km/h und einen Fussgängerstreifen. Doch der Kanton wollte nicht darauf eingehen. Warum nicht?

317 Millionen: Diesen Kostenrahmen wird das ERO-Gesamtprojekt wohl nicht nur einhalten, sondern gar unterschreiten – dies gab Projektleiter Markus Spring bekannt. Zudem teilte er mit, dass die Usego-Strassenüberführung schon wieder Probleme macht.

Der Turm Riggenbach ist seit kurzem im Besitz der Stadt Olten. Da er nach der Fertigstellung der ERO seinen letzte Aufgabe erfüllt hat, soll er noch diesen Sommer abgerissen werden.

Rund 40 Personen diskutierten am Dienstagabend in Hägendorf über den Entwurf des neuen räumlichen Leitbilds. Dabei ging es insbesondere um die Projekterweiterung «ERO plus» und verkehrsberuhigende Massnahmen entlang der Hauptachse.

Das Gemeindeparlament befindet am 19. Dezember über die Erhöhung der Parkgebühren. Die Parkplätze Trottermatte und jene an der Aarburgerstrasse sind von der Erhöhung nicht betroffen.

Nach einem Bauunterbruch von zwei Jahren werden die Bauarbeiten für die Dünnernrevitalisierung zwischen Olten und Wangen im Frühjahr 2014 fortgesetzt. Dem Schutz des Trinkwassers wird dabei oberste Priorität eingeräumt.

Direkt vor dem Sitz der Kantonspolizei in Olten tappten im September über 900 Lenker in die Radarfalle. Das sind viermal mehr als noch in den ersten Monaten dieses Jahres.

Die Verantwortlichen der Entlastung Region Olten ziehen ein erstes Fazit: Sie sind zufrieden mit der zweimonatigen Startphase – auch wenn das neue Verkehrsregime noch an Kinderkrankheiten leidet.

Auf dem Areal von Olten Südwest gehts derzeit zu und her wie in einer Werkstatt. Zig Handwerker sind im Einsatz, um die Kulissen für «Fabrikk» aus dem Boden zu stampfen. Das Ganze gleicht einem grossen Spielplatz für Technikfreaks.

Der 400 Meter lange Tunnel Hausmatt, der Star unter den Bauwerken der Entlastung Region Olten (ERO), hielt am Samstag seine Tore für den Langsamverkehr offen.

Am 24. April wird die Entlastung Region Olten offiziell eröffnet. Schon jetzt steht fest: Anpassungen werden folgen. Nicht alles was glänzt ist nämlich Gold.

Er war ein Tag der Superlative. Am Samstag bewegte sich auf der ganzen Entlastungsstrasse zwischen Rickenbach und der Brücke auf der aareseitigen Ausfahrt des Hausmatttunnels der Langsamverkehr.

Es geht voran mit der Entlastung Region Olten (ERO). Ab Juli rollen erste Autos über eine Teilstrecke von der Mühle Rickenbach bis zur Spange Usego - ein halbes Jahr früher als geplant.

Der Gemeinderat Olten hat am Mittwochabend nach längerer Diskussion beschlossen, die benötigten Kredite für einen Teil der «Strategie Innenstadt» zu sprechen. Er machte aber Auflagen. Ein Parkleit-System soll es allerdings nicht geben.

Auch dreieinhalb Jahre nach der Eröffnung ist nicht klar, was die Westumfahrung Solothurn abschliessend kostet.. Denn nach wie vor stecken der Kanton als Bauherr und das beauftragte Konsortium in einem Rechtsstreit.

Im Tunnel Hausmatt war der Durchschlag der oberen Tunnelhälfte erreicht. In den drei Monaten seither ist auch der grösste Teil der unteren Tunnelhälfte ausgebrochen worden: Nur noch 40 fehlen.

«Die ERO ist doch keine fertige Lösung!», schimpft Kantonsrat Rolf Sommer (SVP, Olten). Es fehle der Anschluss von Dulliken zum Säli-Kreisel auf der Aarburgerstrasse. Seine Kritik stösst auch im Niederamt auf Zustimmung. Sommers Auftrag im Kantonsrat lanciert eine neue Verkehrsdiskussion.

140 Mio. Franken werden in diesem Jahr im Kanton verbaut, fast 20 mehr als 2008. Von Krise ist in der Solothurner Baubranche nichts zu spüren. Noch nicht, denn erste Anzeichen sind da. So ist das Submissionsvolumen im Vergleich zum Vorjahresquartal erneut gesunken.